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5月26日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主辦的"2026中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)"在鄭州開幕，重磅發(fā)布年度權(quán)威榜單。吳中集團(tuán)旗下天利和汽車一舉斬獲兩項(xiàng)殊榮——登榜"2026中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)TOP100"第96位，以及"二手車經(jīng)銷商集團(tuán)TOP100"第69位，成為本屆少數(shù)同時(shí)入圍雙榜的民營(yíng)經(jīng)銷商集團(tuán)之一。

成績(jī)背后是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)：2025年天利和汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收56.8億元，銷售車輛22874臺(tái)，其中二手車5255臺(tái)，占比超23%。在價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)、豪華品牌利潤(rùn)承壓的環(huán)境下，這組數(shù)據(jù)說明天利和已在存量競(jìng)爭(zhēng)中找到新的增長(zhǎng)支點(diǎn)。

天利和成立于2010年，從傳統(tǒng)高端燃油車起步，主營(yíng)奔馳、奧迪、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、紅旗五大高端品牌，網(wǎng)絡(luò)布局江浙皖冀四省12市，當(dāng)前運(yùn)營(yíng)及在建4S店28家。作為吳中集團(tuán)汽車板塊的核心載體，天利和的發(fā)展路徑，也折射出民營(yíng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)變革面前的戰(zhàn)略選擇——從傳統(tǒng)高端燃油車市場(chǎng)起步，逐步向新能源賽道延伸。騰勢(shì)、小鵬、智己品牌的引入，正是這一轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論"油電之爭(zhēng)"的終局時(shí)，天利和已經(jīng)用實(shí)際經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)給出了自己的回答：不是放棄燃油車，而是在守住基本盤的同時(shí)，用新能源品牌嘗試打開第二曲線。

過去幾年，全國(guó)退網(wǎng)4S店超過8000家，民營(yíng)經(jīng)銷商首當(dāng)其沖——融資成本更高、品牌授權(quán)更難獲取、抗周期能力更弱。吳中集團(tuán)選擇在這個(gè)階段讓天利和逆勢(shì)拿獎(jiǎng)，本身就是一種戰(zhàn)略定力的體現(xiàn)。不靠規(guī)模盲目擴(kuò)張，而是靠品牌組合的前瞻性和服務(wù)能力的深耕穩(wěn)住陣地。從傳統(tǒng)燃油到新能源，從新車銷售到二手車全鏈條運(yùn)營(yíng)，天利和走的每一步，都踩在了消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化和政策導(dǎo)向的交匯點(diǎn)上。

2026年是"十五五"開局之年，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)被明確定位為"高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)"。汽車流通領(lǐng)域長(zhǎng)期由國(guó)資主導(dǎo)，民企殺入全國(guó)百?gòu)?qiáng)，本身就是市場(chǎng)對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的硬核認(rèn)可。同時(shí)產(chǎn)業(yè)正從增量轉(zhuǎn)向存量，利潤(rùn)重心加速向二手車、售后遷移。天利和汽車雙榜入圍且二手車突破5000臺(tái)，說明其已具備全生命周期服務(wù)能力，印證了民企在賽道切換中的決策效率。

營(yíng)收56.8億元、年銷超2.2萬臺(tái)、雙榜在列——在"十五五"新周期里，民營(yíng)企業(yè)不靠資源壟斷，靠經(jīng)營(yíng)效率和戰(zhàn)略眼光，一樣能在存量博弈中拿到自己的位置。